Algemene informatie over de Linknummers 301 tot 399

Bij schuifdeuren liggen de verschillnede schuifvleugels in een ander vlak t.o.v. de kader. Daarom moeten op ket kaderprofiel meerdere linkpunten gedefiniëerd worden, bvb LinkNr 21 voor de binnenvleugel en LinkNr 22 voor de buitenvleugel. 

Dit vormt een probleem omdat we voor het vleugelprofiel slechts 1 LinkNr kunnen opgeven. Om ervoor te zorgen dat hetzelfde vleugelprofiel voor meerdere linknummers kan dienen, worden de 300 – Linknummers gebruikt. 

Het berekende LinkNr is de som van:

• linknummer van het profiel (vb 320) 
• offset van het vleugeldeel. 

Deze offset kan men ingeven in de Editor, op het vleugeldeel in het veld 'Linknummer'. Ga naar de Knop 'Vleugel' en selecteer “Vleugelmodel en vleugelgegevens wijzigen”. Kies het desbetreffende vleugeldeel / Eigenschap “Doorsnede” en geef in het veld “Linknummer” de gewenste offset in.

De doornedes op het linker – en rechterkader

In de DXF van het kaderprofiel moeten linkpunten gedefiniëerd worden voor alle schuifdelen die over dit profiel lopen, bvb. Linkpunt 321 voor het binnenvleugel en Linkpunt 322 voor het buitenvleugel. Voor het vleugelprofiel nemen we linknummer 320.

Per vleugeldeel moet de linknummer voor de berekeningen verhoogd worden met de Linknummer – offset. Dit is in ons voorbeeld 1 (voor de binnenvleugel) of 2 (voor de buitenvleugel).

Deze offset kan men ingeven in de Editor, op het vleugeldeel in het veld 'Linknummer'. Ga naar de Knop 'Vleugel' en selecteer “Vleugelmodel en vleugelgegevens wijzigen”. Kies het desbetreffende vleugeldeel / Eigenschap “Doorsnede” en geef in het veld “Linknummer” de gewenste offset in.

Het raakpunt van de twee vleugels

Voor het raakpunt van de vleugels is er een fictief profiel met LinkNummer 1 nodig om het begin van de doorsnedegeneratie op deze plaats te vast te leggen, en een DXF met de linkpunten 321 en 322. 

Omdat hier geen echt profiel is om van te vertrekken, maken we een fictief profiel aan in Profiel Parameters (Vb: S000 met een “S” voor Schuifraam), dat we koppelen aan de vleugelverdeling (S-lijn tussen de twee vleugeldelen).